Xiaomi обновила SU7, и спрос на новинку оказался очень высоким: за первые 8 часов компания собрала 15 тысяч заказов. Седан получил важные изменения по безопасности, включая доработанные дверные механизмы, которые должны помочь в аварийных ситуациях.
Новая версия SU7 появилась всего через два года после дебюта модели, но для Xiaomi это вполне в духе бренда: компания обновляет продукты быстрее, чем другие автопроизводители. Как и прежде, седан предлагается в версиях Standard, Pro и Max, а интерес к нему оказался настолько большим, что местным покупателям понадобилось всего 8 часов, чтобы оформить 15 тысяч заказов.
Базовый SU7 Standard оснащается 73-киловаттной LFP-батареей и задним электромотором мощностью 315 л.с. Запас хода по циклу CLTC заявлен на уровне 720 км, а стартовая цена составляет 219 900 юаней (чуть более 2,7 млн рублей). Версия Pro получила более емкую батарею на 96,3 кВт⋅ч, тот же 315-сильный мотор и увеличенный до 902 км запас хода. Цена — 249 900 юаней (чуть более 3 млн рублей).
Флагманский SU7 Max комплектуется тройной литиевой батареей на 101,7 кВт⋅ч, двумя электромоторами суммарной мощностью 681 л.с.. Запас хода 835 км. Такой вариант стоит 303 900 юаней (чуть более 3,7 млн рублей). Ожидается, что и для экстремального SU7 Ultra компания тоже готовит обновление, хотя официально информация пока что не подтверждена.
Внешне обновленный SU7 почти не изменился, но под кузовом и в оснащении появились серьезные доработки. Все версии теперь оснащаются лидарами, 4D-миллиметровым радаром и вычислительной платформой Nvidia Thor-U. Также добавлен новый передний радар, а задние шины стали шире, что должно улучшить сцепление и устойчивость.
Отдельное внимание Xiaomi уделила безопасности после недавних серьезных аварий. В машине появился новый тройной резервный механизм разблокировки дверей, призванный повысить шансы на безопасный и быстрый выход из автомобиля в экстренной ситуации. Механический замок на двери переднего пассажира теперь окрашен в ярко-красный цвет, чтобы его было легче найти в случае аварии. Структура кузова тоже усилена, а набор подушек безопасности расширен.
Салон SU7 тоже слегка переработали. Центральный экран вырос до 16,1 дюйма, сохранились две беспроводные зарядки, а вертикальный блок кнопок на консоли убрали и перенесли ближе к зоне зарядки. В целом интерьер остался узнаваемым, но стал удобнее и технологичнее.
Новая версия SU7 подтверждает, что Xiaomi действует по законам технологической компании, а не традиционного автопрома: быстро обновляет модели, расширяет набор электронных систем и подает новинку как более совершенный продукт почти без роста цены. Именно поэтому спрос оказался таким высоким уже в первые часы после запуска.
Источники: Авто.Mail.ru