Весь процесс испытаний и отбора автомобилей был проведен Пекинским институтом контроля качества.
Основная цель этого теста — провести комплексную оценку трех показателей, включая конструкцию транспортного средства, травмы пассажиров и сложность при спасении, уделяя особое внимание «повреждениям транспортного средства» и «травмам» в результате дорожно-транспортных происшествий.
Краш-тесты проводятся с помощью методов оценки, таких как С-IASI и C-NCAP, а результаты тестов объявляются в оценках: отличного G, приемлемого A, среднего M, плохого P и т. д.
Участники краш-теста:
1 Range Rover
2 Li Auto L6
3 SERES AITO M7
4 Haval Dargo
5 ZEEKR 001
6 NIO ET5T
7 BYD Seagull
8 BYD Qin L
9 Changan CS75 Plus
10 Mercedes-Maybach S-Class
11 Mercedes-Benz G-class
12 Mercedes-Benz GLC
13 BMW X5
14 VW Tiguan L
15 Nissan Qashqai
16 Honda CR-V
17 BYD Song PLUS
18 Geely Galaxy L7
19 Toyota RAV4
20 Buick GL8
21 GAC Trumpchi M8
22 Wuling Bingo
23 BYD Qin Plus DM
24 Changan Qiyuan A05
25 Lexus ES
26 Xiaomi SU7
27 Tesla Model 3
28 Volvo S60
29 Geely Emgrand
30 Hyundai Elantra
Xiaomi SU7 обладает смешанной конструкцией кузова из высокопрочной стали и алюминиевого сплава. Наиболее крепкие компоненты автомобиля способны выдерживать усилие до 2000 Мпа, а также обладают жесткостью на кручение 51000 Нм/град.
В критических зонах, таких как стойки и балки пола, используется высокопрочная сталь 2000 МПа.
